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感應充電、超級電容和鋰空氣電池衝擊下一代電動車

文字:[大][中][小] 手機頁麵二維碼 2017/7/10     瀏覽次數:    

  美國著名IT分析師羅布·恩德勒15日在美國數碼趨勢網上發表署名文章,對新一代電動車的技術做出前瞻。他認為,感應充電、鋰空氣電池和超級電容為代表的新興技術,將會被結合入下一代電動車中,這不僅將徹底解決電池能量問題,也會把電動車的技術推升到全新的高度。

  據上海證券報7月16日報道,恩德勒認為,目前的電動汽車曆史可以劃分為三代,20世紀早些時候,第一代電動汽車麵世,但由於電池能量無法與油箱媲美,致使電動汽車大麵積夭折。過去十年,由特斯拉領銜的第二代電動汽車出現,打破了電動汽車的使用瓶頸,但其燃油汽車相比,經濟性和電池技術仍然是這一代電動車的瓶頸。

  而為了打破這一均衡,讓市場徹底向電動車行業傾斜,新興技術必須被融入到第三代電動車的項目中。其中,感應充電、鋰空氣電池與超級電容這三項技術,將是第三代電動車的核心。

  這三項技術中,感應充電技術能讓電動車在無需物理連接電源的情況下就完成充電。據悉,目前著名的高通公司已經在推廣其名為"Halo"的感應充電技術,高通已與倫敦市政府展開合作,計劃在倫敦主要道路下方埋放無線充電裝置,讓電動汽車在等紅燈、行進、停靠公共停車場時都能隨時隨地充電。在今年1月的發布會上,高通已經成功展示了為一輛勞斯萊斯充電的過程。

  鋰空氣電池技術是恩德勒提到的第二項技術。以空氣中的氧氣作為陰極反應物,相比普通鋰離子電池具有更高的能量密度,能夠克服目前鋰電池的容量不足,行駛距離有限的缺點。業內認為,要實現電動汽車的普及,能量密度需達到目前的約6~7倍,而理論上鋰空氣電池的性能是鋰離子電池的10倍,可以提供與汽油同等的能量,現階段全球不少實驗室都在研究這種技術。

  而超級電容則被恩德勒認為有可能成為鋰電池的替代品。超級電容是電池的替代品,且事實上其已經應用於商用車輛之中。雖然目前電容的價格非常高昂,但隨著超級電容技術的發展,普通用戶也有望使用結合超級電容的電動車。

  對於三大核心技術,國內也早已進行相關研究。根據此前新聞報道,中國科學院青島生物能源與過程研究所已經在"鋰空氣電池"研究方麵已取得突破。超級電容方麵,國內研究較為成熟,但受製於高成本和能量密度低的原因,產業化仍處起步階段。 感應充電技術方麵,目前國內研究主要集中在消費電子方麵,奇瑞汽車等少數企業已開始研發汽車無線充電技術。全球首個推動無線充電技術的標準化組織——無線充電聯盟,已將Qi無線充電國際標準引入中國,工業和信息化部通信電磁兼容質量監督檢驗中心也已加入該組織。

  數碼趨勢網是美國最著名的科技類網站之一,主要收集報道科技領域的創新事件。恩德勒則被認為是美國IT業最有影響力的分析師之一,亦是國外財經媒體的常客。

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